Na última década, as baterias de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) dominaram o mercado de armazenamento de energia e baterias de veículos elétricos com sua segurança, longo ciclo de vida e custo-benefício. Em abril de 2026, as instalações de baterias LFP atingiram 50,8 GWh, representando 81,5% do total mensal — um recorde histórico. O presidente da BYD, Wang Chuanfu, afirmou diretamente: "LFP é a pedra angular da BYD."

No entanto, 2026 está se tornando um ano divisor de águas para a remodelação do cenário da indústria de baterias. As baterias de íons de sódio (SIB) estão acelerando dos laboratórios para a comercialização em massa em um ritmo sem precedentes. Elas não substituirão completamente as LFP, mas estão destinadas a se tornar outro pilar tecnológico importante ao lado das baterias de lítio.

Como observou Wu Dianfeng, CTO da divisão de armazenamento de energia da CATL: "Os recursos de sódio são distribuídos globalmente e abundantes. Combinados com sua ampla faixa de temperatura e longa vida útil, estão destinados a formar, juntamente com o lítio, os dois pilares do sistema de armazenamento de energia de próxima geração."

Análise: O LFP ainda mantém uma ligeira vantagem em densidade de energia, mas o íon de sódio já o superou em vida útil (melhorada de 1.000–2.000 para mais de 10.000 ciclos), desempenho em baixas temperaturas (mantendo mais de 88% da capacidade a -40℃), e capacidades de carregamento rápido. As baterias de íon de sódio também oferecem melhor estabilidade térmica, tornando-as menos propensas a fuga térmica e explosão

O custo foi outrora a maior fraqueza do sódio-ião, mas isto está a ser rapidamente reescrito:

: Custo total da célula de sódio-ião: RMB 0,33–0,42/Wh; LFP: RMB 0,33–0,34/Wh

: O custo da célula de sódio-ião caiu para RMB 0,35–0,40/Wh, com a diferença para LFP a estreitar para dentro de RMB 0,1/Wh

: A Northeast Securities espera paridade de custos até ao final de 2026 a 2027; a Bernstein espera que os custos do sódio-ião caiam abaixo dos LFP em 2027, alcançando em última análise uma vantagem de custo de $15–20/kWh sobre LFP

: A produção em escala do lado dos materiais pode reduzir custos em RMB 0,06–0,07/Wh, enquanto a melhoria do rendimento pode trazer uma redução adicional de RMB 0,01–0,02/Wh

Mais criticamente — a LFP passou por mais de uma década de iteração, restando pouco espaço para redução adicional de custos; a curva de redução de custos do sódio-ion está apenas começando.

Em 16 de julho de 2026, o Ministério da Fazenda, a Administração Geral das Alfândegas e a Administração Estatal de Tributação emitiram conjuntamente o "Anúncio sobre o Ajuste da Política de Imposto sobre o Consumo para Certas Baterias" (Anúncio nº 20 de 2026):

: Baterias de sódio-ion, baterias de estado sólido, células a combustível e células fotovoltaicas de perovskita, tandem e arsenieto de gálio são totalmente isentas do imposto sobre o consumo

: Baterias de íons de lítio e baterias de fluxo de vanádio serão tributadas em 2% a partir de 1º de setembro de 2026, aumentando para 4% a partir de 1º de setembro de 2027

Esta lacuna significativa na carga tributária reduzirá diretamente o custo final das baterias de íons de sódio e acelerará sua substituição por baterias de chumbo-ácido e de lítio. A janela de isenção fiscal cobre a fase crítica da expansão dos íons de sódio — 2026 é vista pela indústria como o ponto de inflexão para a industrialização dos íons de sódio, e o impulso político aumentará efetivamente as margens de lucro, beneficiando a liberação de capacidade e o cumprimento de pedidos

2026 é definido pela indústria como o "primeiro ano de produção em massa" para baterias de íons de sódio. Os seguintes dados ilustram a tendência:

Previsão de participação de mercado (SPIR "White Paper da Indústria Global de Sódio-Íon 2026"): Em 2026, as baterias de sódio-íon representarão 50% do mercado de armazenamento de energia, 20% do mercado de veículos de nova energia e 15% do mercado de baterias de partida-parada

Principais players acelerando:

: Lançada em abril de 2026 a segunda geração da bateria "Naxtra", com produção em massa programada para o 4º trimestre; assinado um pedido de íons de sódio de 60 GWh por 3 anos com a Hyperstrong

: Construção de capacidade de produção de 30GWh de baterias de íons de sódio em Xuzhou

: Lançou a marca de baterias de íons de sódio "GNASCENT," com versão de alta energia atingindo 261Wh/kg

: Produtos de íons de sódio alcançam mais de 20.000 ciclos a uma taxa de 1P

Além disso, EVE Energy, Penghe Energy e Zhongke Haina também alcançaram capacidades de produção em massa de íons de sódio

Cenários de vantagem dos íons de sódio:

: Com vida útil ultra longa (mais de 15.000 ciclos), ampla faixa de temperatura (-45℃ a 80℃) e alta segurança, ideal para armazenamento de energia em escala de rede

: Mais de 90% de retenção de capacidade a -40℃, resolvendo problemas de autonomia no inverno em regiões do norte

: Baixo custo + alto desempenho, permitindo substituição em larga escala de baterias de chumbo-ácido

: O armazenamento de energia AIDC tem amplas perspectivas

Fortaleza do LFP:

VII. Desafios e Perspectivas

As baterias de íons de sódio ainda enfrentam dois grandes desafios: a densidade de energia geral permanece ligeiramente inferior à da LFP; e o sistema de fornecimento de materiais-chave, como ânodos de carbono duro, ainda não está totalmente maduro. Os preços do carbono duro permanecem altos, e o consumo de hexafluorofosfato de sódio por unidade é várias vezes maior que o das baterias de lítio. Após a implantação da capacidade de produção de carbono duro em nível posterior, espera-se que os preços caiam de RMB 32.000–47.500/tonelada para abaixo de RMB 30.000/tonelada.

Mas é exatamente aqui que está a oportunidade — com várias linhas de produção de materiais de íons de sódio em escala de dezenas de milhares de toneladas entrando em operação, os custos dos íons de sódio alcançarão os das baterias de lítio. Da "dominância absoluta" da LFP à divergência dos novos caminhos tecnológicos, o cenário futuro da indústria de baterias está sendo redesenhado

2026 é o primeiro ano dessa remodelação. "Complementaridade lítio-sódio, diferenciação por cenário" — este será o quadro definitivo da indústria de baterias na próxima década.

Como disse Lin Jiubiao, CTO das soluções de armazenamento de energia domésticas da CATL: as baterias de íon de sódio entraram na era da productização abrangente. Para profissionais da indústria de armazenamento de energia, o sódio-ion não é mais um "conceito futuro" — já é uma escolha comercial ao alcance.