Durante la última década, las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) han dominado el mercado de almacenamiento de energía y baterías para vehículos eléctricos con su seguridad, largo ciclo de vida y rentabilidad. En abril de 2026, las instalaciones de baterías LFP alcanzaron los 50,8 GWh, representando el 81,5% del total mensual — un récord histórico. El presidente de BYD, Wang Chuanfu, declaró sin rodeos: "LFP es la piedra angular de BYD."

Sin embargo, 2026 se está convirtiendo en un año decisivo para la remodelación del panorama de la industria de baterías. Las baterías de iones de sodio (SIB) están acelerando desde los laboratorios hacia la comercialización masiva a un ritmo sin precedentes. No reemplazarán por completo a las LFP, pero están destinadas a convertirse en otro pilar tecnológico importante junto a las baterías de litio.

Como señaló Wu Dianfeng, CTO de la división de almacenamiento de energía de CATL: "Los recursos de sodio están distribuidos globalmente y son abundantes. Combinados con su amplio rango de temperatura y su larga vida útil, están destinados a formar los dos pilares del sistema de almacenamiento de energía de próxima generación junto con el litio."

Análisis: LFP todavía mantiene una ligera ventaja en densidad energética, pero el ion-sodio ya lo ha superado en vida útil de ciclo (mejorada de 1.000–2.000 a más de 10.000 ciclos), rendimiento a baja temperatura (manteniendo más del 88% de capacidad a -40℃), y capacidades de carga rápida. Las baterías de ion-sodio también ofrecen mejor estabilidad térmica, lo que las hace menos propensas a fugas térmicas y explosiones

El costo fue una vez la mayor debilidad del sodio-ion, pero esto se está reescribiendo rápidamente:

: Costo total de celda de sodio-ion: RMB 0,33–0,42/Wh; LFP: RMB 0,33–0,34/Wh

: El costo de la celda de sodio-ion bajó a RMB 0,35–0,40/Wh, con la brecha con LFP reduciéndose a menos de RMB 0,1/Wh

: Northeast Securities espera paridad de costos para finales de 2026 a 2027; Bernstein espera que los costos del sodio-ion caigan por debajo de los de LFP en 2027, logrando finalmente una ventaja de costo de $15–20/kWh sobre LFP

: La producción a escala en el lado de los materiales puede reducir costos en RMB 0,06–0,07/Wh, mientras que la mejora del rendimiento puede aportar otra reducción de RMB 0,01–0,02/Wh

Más críticamente — LFP ha pasado por más de una década de iteración, dejando poco margen para una mayor reducción de costos; la curva de reducción de costos del sodio-ion apenas comienza.

El 16 de julio de 2026, el Ministerio de Finanzas, la Administración General de Aduanas y la Administración Estatal de Impuestos emitieron conjuntamente el "Anuncio sobre el Ajuste de la Política de Impuestos al Consumo para Ciertas Baterías" (Anuncio No. 20 de 2026):

: Las baterías de sodio-ion, baterías de estado sólido, celdas de combustible y celdas fotovoltaicas de perovskita, tándem y arseniuro de galio están totalmente exentas del impuesto al consumo

: Las baterías de iones de litio y las baterías de flujo de vanadio serán gravadas al 2% a partir del 1 de septiembre de 2026, aumentando al 4% a partir del 1 de septiembre de 2027

Esta significativa brecha en la carga fiscal reducirá directamente el costo final para el usuario de las baterías de iones de sodio y acelerará su sustitución de las baterías de plomo-ácido y de litio. La ventana de exención fiscal cubre la fase crítica de la escala de producción del ion de sodio: 2026 es considerado por la industria como el punto de inflexión para la industrialización del ion de sodio, y el impulso político aumentará efectivamente los márgenes de beneficio, beneficiando la liberación de capacidad y el cumplimiento de pedidos

2026 está definido por la industria como el "primer año de producción en masa" para las baterías de iones de sodio. Los siguientes datos ilustran la tendencia:

Pronóstico de participación de mercado (SPIR "Libro Blanco de la Industria Mundial del Ión-Sodio 2026"): En 2026, las baterías de ión-sodio representarán el 50 % del mercado de almacenamiento de energía, el 20 % del mercado de vehículos de nueva energía y el 15 % del mercado de baterías de arranque-parada

Principales actores acelerando:

: Lanzamiento de la segunda generación de baterías "Naxtra" en abril de 2026, con producción en masa programada para el cuarto trimestre; firmó un pedido de iones de sodio de 60 GWh a 3 años con Hyperstrong

: Construcción de capacidad de producción de baterías de ion sodio de 30 GWh en Xuzhou

: Lanzó la marca de baterías de ion sodio "GNASCENT," con la versión de alta energía alcanzando 261 Wh/kg

: Los productos de ion sodio logran más de 20,000 ciclos a una tasa de 1P

Además, EVE Energy, Penghe Energy y Zhongke Haina también han logrado capacidades de producción en masa de ion sodio

Escenarios de ventaja del ion sodio:

: Con ciclo de vida ultralargo (más de 15 000 ciclos), amplio rango de temperatura (-45 ℃ a 80 ℃) y alta seguridad, ideal para almacenamiento de energía a escala de red

: Más del 90 % de retención de capacidad a -40 ℃, resolviendo los problemas de autonomía invernal en regiones del norte

: Bajo costo + alto rendimiento, permitiendo la sustitución a gran escala de baterías de plomo-ácido

: El almacenamiento de energía AIDC tiene amplias perspectivas

El bastión de LFP:

VII. Desafíos y perspectivas

Las baterías de iones de sodio aún enfrentan dos grandes desafíos: la densidad energética general sigue siendo ligeramente inferior a la de LFP; y el sistema de suministro de materiales clave como los ánodos de carbono duro aún no está completamente maduro. Los precios del carbono duro siguen siendo altos, y el consumo de hexafluorofosfato de sodio por unidad es varias veces mayor que el de las baterías de litio. Una vez que se implemente la capacidad de producción de carbono duro a nivel de toneladas, se espera que los precios bajen de 32 000–47 500 RMB/tonelada a menos de 30 000 RMB/tonelada.

Pero aquí es precisamente donde reside la oportunidad: con múltiples líneas de producción de materiales de iones de sodio a nivel de toneladas entrando en funcionamiento, los costos de los iones de sodio alcanzarán a los de las baterías de litio. De la "dominancia absoluta" de LFP a la divergencia de nuevas rutas tecnológicas, el panorama futuro de la industria de baterías se está redibujando

2026 es el primer año de esta remodelación. "Complementariedad litio-sodio, diferenciación por escenarios" — este será el panorama definitivo de la industria de baterías durante la próxima década.

Como dijo Lin Jiubiao, CTO de soluciones de almacenamiento de energía doméstica de CATL: las baterías de sodio-ion han entrado en la era de la productización integral. Para los profesionales de la industria del almacenamiento de energía, el sodio-ion ya no es un "concepto futuro" — ya es una opción comercial al alcance.